اتصالات در BMS خودروهای انرژی جدید اجزای کلیدی برای انتقال سیگنال و تعامل داده بین سیستم مدیریت باتری (BMS) و بسته باتری و سیستم کنترل خودرو هستند. آنها عمدتاً برای نظارت{1}}زمان واقعی وضعیت باتری، اطمینان از ایمنی سیستم و بهبود بهره وری انرژی خودرو استفاده می شوند. کاربردهای اصلی آنها را می توان از چهار جنبه زیر تحلیل کرد:
1. اکتساب داده و انتقال سیگنال
کانکتور BMS وظیفه انتقال پارامترهای کلیدی مانند ولتاژ، جریان و دمای تک تک سلول ها یا ماژول های باتری را به واحد کنترل BMS در زمان واقعی بر عهده دارد. این پشتیبانی از داده های اولیه را برای محاسبه وضعیت شارژ باتری (SoC)، وضعیت سلامت (SoH) و وضعیت عملکرد (SoF) فراهم می کند. این داده ها برای جلوگیری از شارژ بیش از حد،-تخلیه بیش از حد، و گرمای بیش از حد، که مستقیماً بر عمر باتری و ایمنی تأثیر می گذارد، بسیار مهم است.
2. ارتباطات سیستم و ساخت شبکه
در معماریهای متمرکز یا توزیعشده BMS، چندین کانکتور اغلب به شیوهای "زنجیرهای" به هم متصل میشوند تا یک شبکه رله سیگنال پایدار را تشکیل دهند و از ارتباط کارآمد و تعادل ولتاژ بین سلولهای باتری اطمینان حاصل کنند. این ساختار پیچیدگی سیم کشی را ساده می کند و قابلیت اطمینان سیستم را بهبود می بخشد، به ویژه در پلت فرم های{2} ولتاژ بالا (مانند 800 ولت و بالاتر).
3. طراحی ایمنی بالا و سازگاری با محیط
با توجه به محیط عملیاتی پیچیده وسایل نقلیه با انرژی جدید، کانکتورهای BMS باید دارای عایق ولتاژ بالا (تا 1000 ولت و بالاتر)، مقاومت در برابر لرزش، مقاومت در برابر دمای بالا، ضد{1}}اشتباه شدن، و عملکرد ضد آب IP67 یا حتی IPX9K باشند. به عنوان مثال، برخی از محصولات از مواد بازدارنده UL94V-0-شعله{8}}و طراحی ولتاژ بالا (HVIL) استفاده میکنند تا از عملکرد ایمن در شرایط شدید اطمینان حاصل کنند.
4. پشتیبانی از ساخت سبک و هوشمند
در حالی که فناوری BMS بی سیم در حال توسعه است، کانکتورهای سنتی هنوز به طور گسترده در اکثر مدل های خودرو استفاده می شوند. کانکتورهای بهینه شده می توانند استفاده از دسته سیم را کاهش دهند، وزن کلی خودرو و هزینه های مونتاژ را کاهش دهند. به طور همزمان، آنها از فرآیندهای چین دار خودکار پشتیبانی می کنند و کارایی و ثبات تولید را بهبود می بخشند.
